Examen à long terme des roues Hunt Enduro Wide 27,5

En octobre, j'ai reçu un jeu de roues Hunt Enduro Wide pour un test à long terme. Eh bien, voici ce que je pense de cette paire de roues disponible dans le commerce après cinq mois d'utilisation hebdomadaire dans les pentes hivernales.

Aperçu

Les jantes Enduro Wide sont fabriquées en alliage 6069, qui présente une résistance à la traction près de 70 % supérieure à celle de l'alliage 6061 plus couramment utilisé. La roue avant comporte 32 rayons, la roue arrière 36, qui sont tous des rayons piliers à triple section variable.

La largeur de ces jantes, comme leur nom l'indique, est épaisse - 33 mm de large en interne pour être précis. J'étais un peu préoccupé par le montage des pneus et par la manière dont cela modifierait le profil de mes pneus Specialized Butcher et Purgatory 2.3. Comment cela affecterait-il la maniabilité et l’adhérence, et le profil de la bande de roulement serait-il massivement déformé ?

La finition des jantes est excellente. Tout est noir satiné avec des graphismes blancs discrets et de bon goût.

Consultez mon avis précédent si vous voulez voir à quoi ressemblent les roues fraîchement sorties de la boîte.

J'ai été impressionné par le colis arrivé de Hunt ; les roues sont emballées en toute sécurité et, en plus de la paire de roues, la boîte contenait une clé à rayons, des rayons de rechange et des valves tubeless. La paire de roues est pré-scotchée, et c'était un jeu d'enfant de monter des pneus tubeless ready.

Les moyeux proviennent de Novatec, avec de grands roulements à cartouche scellés, des joints améliorés et une graisse spéciale pour mieux résister aux conditions météorologiques du Royaume-Uni. Ils sont rassurants et bruyants.

J'ai choisi la variante sans boost pour mon vélo, mais les roues sont disponibles en 27,5" et 29", avec montage sans boost, boost et super boost.

Le coût des roues Hunt Enduro Wide est de 359 £ TTC. TVA et livraison gratuite au Royaume-Uni et dans l'UE. Hunt propose également une généreuse période de « trajet et retour » de 60 jours.

Sur la piste

J'ai monté les roues sur mon Production Privée Shan 27, taille medium. Il s'agit d'un semi-rigide enduro en acier performant, avec des fourches Rockshox Pike de 150 mm, fonctionnant sous SRAM NX 1 x 10. Ce vélo est mon vélo d'hiver habituel, comme vous le saurez si vous suivez Broken Riders sur les réseaux sociaux.

J'ai parcouru le Shan presque toutes les semaines depuis octobre, principalement des balades nocturnes dans la forêt de Bedgebury, assez plate mais pédalante, puis dans les collines sablonneuses et limoneuses du Surrey ou dans les South Downs couverts de craie et d'argile le week-end. Comme vous le savez sûrement, l'hiver a été plutôt misérable en termes de météo, et aucun de ces endroits n'a échappé à la pluie, ce qui a nécessité de nombreuses sorties dans des conditions humides et boueuses. J'ai fait beaucoup de nettoyage de vélo cet hiver.

Je ne suis pas un pilote rapide, ni le plus doué techniquement. Mais je vais essayer la plupart des choses et j'adore faire sortir l'arrière du vélo lors des sauts (regardez la vidéo ci-dessous pour voir ce que je veux dire. Bien que ce soit amusant, cela met beaucoup de pression sur le dos. roue - ce qui est idéal pour un examen des essieux, non ?!

Sur le sentier, plusieurs choses deviennent rapidement évidentes. La première est que la largeur de la paire de roues modifie le profil de votre pneu, mais seulement légèrement. Je n'ai détecté aucun effet négatif sur le niveau d'adhérence proposé ; en fait, je dirais que l'adhérence a été améliorée par rapport à la paire de roues Spank Oozy que le vélo utilisait lorsque je l'ai acheté. Et comme les roues sont rigides, il n'y a pas de flexion notable - même lorsque je claque l'arrière comme j'ai tendance à le faire. Je pense que Hunt a quelque chose à dire ici. Peut-être que les jantes larges sont la voie à suivre ?

La deuxième chose qui vous frappe est le bruit du moyeu libre. Si, comme moi, vous êtes fan des roues Hope (mon précédent semi-rigide était équipé d'un jeu de moyeux Hope 4), alors un moyeu bruyant est quelque chose que vous adorerez. Pas besoin de cloche lorsque vous utilisez le Hunt Enduro Wides !

La prise en charge des roues est excellente, ce qui est surprenant car avec 1994 g par paire, ce ne sont pas les roues les plus légères du marché (mais plus légères que les autres roues « Enduro »). Cependant, le poids n'a jamais semblé être un problème et le pick-up a toujours été excellent, avec la roue libre à engagement rapide faisant tourner les roues à la demande et faisant tourner la roue arrière en douceur et instantanément - un véritable bonus lorsqu'il s'agit de montées plus lentes et techniques ainsi que de lorsque vous souhaitez réduire la puissance lors d'une descente.

Utilisation à long terme

Alors, comment les roues Hunt Enduro Wide se sont-elles comportées après un hiver d'abus ? Après cinq mois de boue, de cailloux, de racines et de deux accidents (dont un où j'ai coincé la roue avant dans un creux de racines, en donnant un coup de guidon à 90º et en me projetant par-dessus l'avant, tordant la bande de roulement du pneu avant), mon habitude de le fait de faire sortir l'arrière lors des sauts n'a entraîné aucune déformation de la jante arrière et les deux roues fonctionnent toujours aussi bien que le jour où elles sont sorties de la boîte.

Je n'ai effectué aucun entretien sur les roues, juste un nettoyage régulier après des trajets principalement humides et boueux. La roue libre sonne toujours bien, et aucune roue n'a de jeu dans les moyeux ni de rayons desserrés. Il n'y a pas une seule bosse ou égratignure sur l'une ou l'autre des jantes, les autocollants sont toujours fermement en place et la finition noire satinée se nettoie comme neuve. De plus, les valves tubeless fournies ont bien fonctionné et je n'ai perdu aucun produit d'étanchéité.

Conclusion

Je voulais trouver quelque chose qui n'allait pas avec les roues Hunt Enduro Wide - l'ensemble semblait trop beau pour être vrai. Ils casseraient sûrement des rayons ou je me retrouverais avec une roue libre pleine de boue ?

Pour être honnête, je ne trouve rien à critiquer. Ils offrent une option fiable, rigide et esthétique avec un ramassage ultra-rapide pour un prix très décent. Il s'agit d'un ensemble de roues bien faites, aux finitions impressionnantes, qui ont fière allure et que tout le monde devrait être fier d'avoir sur son vélo.

Le concept Enduro Wide a-t-il amélioré ma conduite ? C'est difficile à dire. Je ne roule pas vraiment sur les bords, et je ne m'implique pas non plus dans des descentes massives ou des sauts d'écart qui pourraient être davantage un test pour les roues. Je peux cependant dire qu'ils ont l'impression d'avoir rendu mon semi-rigide en acier légèrement plus agréable à conduire, en ajoutant de la stabilité et de la traction et un peu plus de confort.

Le vélo semble un peu moins nerveux qu'il ne l'était, et il est réconfortant de savoir que je peux continuer à faire sortir cet arrière sans que rien ne se casse. À tout le moins, le concept Enduro Wide ajoute de la rigidité latérale et aide à garder ces roues droites, ce qui est idéal si vous voulez un jeu de roues qui durera.

Donc dans l’ensemble, est-ce que je recommanderais les roues Hunt Enduro Wide ? Absolument oui! En fait, lorsque je viendrai mettre à niveau les roues de mon Specialized Stumpjumper, je me dirigerai vers le site Web de Hunt pour acheter une autre paire de roues Enduro Wide - mais cette fois avec un moyeu avant boosté.

Note : 10/10

Info

• Prix ​​– 359 £ TTC. livraison gratuite au Royaume-Uni et dans l'UE
• Jantes - Construction soudée 6069 T6, 33 mm de large (interne), finition grenaillée écrouie.
• Moyeux - Moyeu avant Novatec NDRO à grand corps et moyeu arrière RapidEngage à 3 degrés, moyeux à espacement boost (110/148) ou standard (100/142) disponibles. Grands roulements à cartouche doublement scellés. Des capuchons de couple Rock Shox pour moyeux Boost et des adaptateurs QR pour moyeux standard sont disponibles. (Nous installerons les essieux dont vous avez besoin, remplissez simplement le formulaire simple affiché après le paiement ou ajoutez un commentaire dans la section notes de la page du panier).
• Rayons – Nombre de rayons 32F/36R, rayons piliers renforcés PSR à triple section variable (2,2-1,6-2,0).
• Pneus - Optimisés pour les pneus 2,35"-2,6" installés Tubeless, mais fonctionnent également très bien avec 2,3"-3,0". Idéal également avec des pneus et des chambres à air standard.
• Essieux - Essieux surdimensionnés en alliage d'aluminium 7075-T6 traité thermiquement.
• Poids - 5"/1994 - 29"/2064g

Pour plus d’informations, visitez : huntbikewheels.com

Merci d'avoir lu,

À M

Tom Redfern, fondateur de Broken Riders