Examen à long terme des inserts Ratbite Tubeless

Il s’agit d’un examen à très, très long terme ! En novembre 2019, les gars de Ratbite ont eu la gentillesse de me donner un jeu de leurs inserts tubeless en mousse à essayer. J'avais hâte d'essayer quelque chose comme ça sur mon vélo d'hiver, qui est un semi-rigide en acier. Je voulais savoir si le fait de pouvoir utiliser des pressions de pneus plus basses rendrait la conduite un peu plus confortable et améliorerait peut-être l'adhérence. J'adore mon semi-rigide mais le rouler régulièrement me fait un peu mal au dos, car je m'améliore un peu à 51 ans !

Il ne s’agira pas d’un avis d’expert – je ne suis pas un expert. Si vous souhaitez un avis d’expert, consultez un expert. Ceci est mon avis sur le « coureur ordinaire » et quels sont les avantages pour un coureur ordinaire.

Aperçu

Les inserts en mousse pour roues de VTT existent depuis un certain temps et ont reçu de nombreuses critiques. Les inserts sont considérés comme une option relativement peu coûteuse pour améliorer l'adhérence, réduire les dommages aux roues et réduire les risques de crevaison dus au sertissage du pneu sur le bord d'un rocher ou d'un autre bord impitoyable.

Les inserts Ratbite sont constitués d'une mousse semi-malléable qui présente un profil distinctif en forme de V et se place à l'intérieur de la jante de la roue, ajoutant efficacement un tampon de compression entre le pneu et la roue, absorbant les impacts et répartissant toutes les forces qui autrement seraient agissant sur votre jante. L'ajout d'un insert vous permet également d'utiliser des pressions plus faibles, améliorant ainsi l'adhérence de votre pneu.

Configuration

J'ai installé les inserts sur mon semi-rigide en acier Production Privée Shan 27, qui utilise un pneu Specialized Butcher Grid Gripton 2 Bliss Ready 27,5 x 2,6 à l'avant et un pneu Specialized Purgatory Gripton 2 Bliss Ready 27,5 x 2,3 à l'arrière. Ce sont des pneus avec des parois latérales quelque peu flexibles, contrairement, par exemple, à un Maxxis High Roller. Aucun des pneus n'était neuf, mais ils étaient associés à un jeu de roues Hunt Trail Wide assez récent.

Le montage des inserts sur la jante a été facile, car ils sont bien formés pour s'asseoir à l'intérieur de la jante grâce au profil en forme de V. Mettre les pneus en place est cependant un peu plus difficile, car vous n'avez pas la possibilité de « faire rouler » le pneu car l'insert est en place. Mon conseil serait de mettre le pneu avant de mettre du produit d'étanchéité, puis une fois le pneu en place, de retirer la valve et d'ajouter le produit d'étanchéité à travers le trou. Cela aura pour conséquence que beaucoup plus de produit d'étanchéité restera dans votre pneu et ne finira pas sur le sol.

Une fois en place, les pneus se sont posés comme il se doit sur la jante et les inserts n'ont pas du tout modifié le profil du pneu.

Sur la piste

Sur le Shan, je roule habituellement avec 22 psi dans mon pneu avant et 28 psi à l'arrière. Je trouve que cela donne une bonne adhérence et n'est pas trop dur pour mon dos, sauf si je fais un trajet de plus de deux heures environ.

J'ai emprunté à vélo un sentier local des South Downs qui est assez raide, crayeux et comportant des ornières et de petites ondulations.

Premier essai, j'ai opté pour 10 psi à l'avant et 16 psi à l'arrière, en maintenant cette différence de 6 psi. Je n'ai pas été impressionné. Le vélo était terrible, comme s'il « roulait » sur ses pneus alors que je parcourais le sentier. J'ai eu du mal à maintenir la vitesse car le vélo se tortillait sous moi, menaçant de glisser ou de retirer les pneus des jantes.

Pour la deuxième course, j'ai augmenté la pression à 14 psi à l'avant et 20 psi à l'arrière. Cette course était nettement meilleure, l'avant était OK, mais l'arrière avait toujours l'impression qu'il manquait de contrôle et lorsque j'ai franchi un virage à grande vitesse au bas de la piste, j'ai à nouveau ressenti cette horrible sensation de roulement.

Exécutez trois, c'est réussi. J'ai mis le pneu avant à 18 psi et l'arrière à 24 psi . J'avais l'impression d'avoir atteint le point idéal et le vélo parcourait le sentier comme dans un rêve. Il y avait certainement encore moins de bruit à l'arrière sur les bosses et pourtant l'adhérence était toujours là.

Ce jour-là, j'ai fait du vélo pendant environ trois heures et demie sans aucun problème de dos. Les inserts ont définitivement permis une conduite plus confortable.

Utilisation à long terme

Même si je ne roule pas beaucoup en semi-rigide pendant les mois d'été, j'ai parcouru pas mal de kilomètres sur le vélo depuis novembre dernier. Les randonnées vont des sentiers classés vers des destinations « plus faciles » telles que la forêt de Bedgebury, aux sauts et aux racines dans les collines les plus noueuses du Surrey.

Les inserts Ratbite ont bien tenu et font toujours leur travail. Bien que je sois un cycliste moyen qui casse des os et des vélos, il n'y a pas un seul bruit sur les jantes et je peux honnêtement dire que le semi-rigide est une conduite beaucoup plus confortable.

Les inserts ont-ils amélioré l'adhérence ? Difficile à dire, car je ne suis pas un pilote qui trouve souvent les limites de l'adhérence. Cependant, une fois que j'ai réglé la pression des pneus, l'adhérence était certainement aussi constante que si j'utilisais une configuration de roue et de pneu normale - mais avec l'avantage supplémentaire de pouvoir utiliser des pressions de pneu plus basses et de profiter d'un confort supplémentaire.

Conclusion

Dépenser 40 £ pour quelque chose que vous ne pouvez pas voir sera toujours un défi, mais c'est plutôt cool de savoir que même si vous cassez quelque chose ou heurtez un bord avec votre roue, elle s'en sortira pratiquement sans dommage. Je suppose qu'avec certaines roues coûtant plus de 1 000 £, les inserts Ratbite représentent une police d'assurance très rentable.

Mais pour moi, le plus grand bénéfice a été sans aucun doute l'amélioration de la qualité de conduite et la réduction de la dureté, notamment au niveau du dos. Si quelqu'un aime rouler sur son semi-rigide mais trouve que cela lui enlève le dos, alors je recommanderais d'essayer les inserts Ratbite.

Le seul inconvénient est la difficulté de mettre le pneu. Peut-être qu'un pneu différent serait plus facile ? Peut-être que le profil large des roues Hunt a rendu la tâche plus difficile ? Tout ce que je sais, c'est qu'au moment où j'ai mis les deux pneus sur les roues, je pouvais à peine tenir une bière de fête car mes mains étaient engourdies à force de serrer et de rouler les pneus !

Note : 9/10

Info

• Prix - 19,99 £ chacun ou 31,99 £ par paire TTC. expédition gratuite sur le continent britannique
• Pour plus d’informations, visitez : www.ratbite.co.uk

Merci d'avoir lu,

À M

Fondateur Broken Riders